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一、從“渝新歐”到“渝桂新”，對(duì)接內(nèi)陸
“‘渝桂新’南向通道的誕生，源于大家共同的目標(biāo)。”廣西壯族自治區(qū)黨委書記彭清華表示，中國西南地區(qū)快速便捷的出海通道在北部灣，“渝桂新”向北連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，向南連接21世紀(jì)海上絲綢之路和中南半島，將形成“一帶一路”經(jīng)西部地區(qū)的完整環(huán)線和陸海貿(mào)易新通道，對(duì)廣西融入“一帶一路”建設(shè)、深化與新加坡交流合作意義重大。
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二、從基建到信息，打通互聯(lián)互通的坦途
相較于原有鐵路的零散運(yùn)輸，“渝桂新”南向通道的班列可節(jié)約兩天以上的時(shí)間；較重慶至上海經(jīng)長江的河運(yùn)，能節(jié)約12天以上的時(shí)間。在欽州保稅港區(qū)海關(guān)國檢的配合下，運(yùn)抵欽州保稅港區(qū)的重慶外貿(mào)貨物僅需4天時(shí)間能完成貨物出口。一條有效、便捷的運(yùn)輸通道已經(jīng)輪廓清晰。
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三、“鋼鐵駝隊(duì)”“現(xiàn)代寶船”釋放巨大發(fā)展機(jī)遇
當(dāng)鋼鐵駝隊(duì)依托中歐班列成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上一道亮麗的風(fēng)景時(shí)，北部灣畔，已與7個(gè)東盟國家的47個(gè)港口建立海上運(yùn)輸往來的廣西北部灣港，正以集裝箱外貿(mào)班輪作為現(xiàn)代寶船，在21世紀(jì)海上絲綢之路上破浪前行。
隨著“渝桂新”南向通道建設(shè)的推進(jìn)，陸與海的聯(lián)動(dòng)將釋放巨大的發(fā)展機(jī)遇。廣西壯族自治區(qū)主席陳武介紹說，經(jīng)廣西出海的這條大通道，將重塑沿長江運(yùn)輸至上海繞行大半個(gè)中國海岸線到東盟的傳統(tǒng)路線；同時(shí)通過連接“渝新歐”，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”與“長江經(jīng)濟(jì)帶”的有效聯(lián)結(jié)，帶動(dòng)中國西部地區(qū)開發(fā)開放、協(xié)同發(fā)展。
海陸通道資源豐富的北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)也將因此獲得新一輪開放開發(fā)以及打造“向海經(jīng)濟(jì)”的強(qiáng)大動(dòng)能。“把‘南向通道’打造成為中國‘一帶一路’的示范項(xiàng)目，不單是看重慶和西南省份借道北部灣港出口到海外的貨量，反過來的北向貿(mào)易同樣值得期待。”新加坡太平船務(wù)集團(tuán)董事總經(jīng)理張松聲舉例說，馬來西亞的咖啡從新加坡出海到欽州港，可一路北上分撥到云南、重慶、四川，再通過重慶的“渝新歐”班列，經(jīng)新疆阿拉山口出境到哈薩克斯坦等中亞地區(qū)，“這將改變東南亞貨物目前經(jīng)由伊朗中轉(zhuǎn)的舊有方式。”
小編想說，信息全球化的時(shí)代、機(jī)遇已經(jīng)在家門口了，投入資本一定程度上決定回報(bào)率。歐昌環(huán)保設(shè)備公司擁有16通風(fēng)·降溫解決方案經(jīng)驗(yàn)，廣西標(biāo)志性節(jié)能環(huán)保企業(yè)，未來我們也會(huì)打開北部灣出口的通道，離世界的客戶更進(jìn)一步接觸，宣傳中國的環(huán)保理念。如果您有國外的客戶有需求這樣的產(chǎn)品，歡迎致電我們0771-5585918，合作共贏！
